近日，在2025奇瑞全球创新大会召开前，星纪元ES增程特开展了一场用户亲自实测的场地试驾活动。通过颠簸路、直线加速、S弯、圆环掉头弯四大测试项目，将星纪元ES卓越的驾控实力展露无遗，赢得了现场用户嘉宾的一致好评。借此契机，我们将与备受市场关注的比亚迪汉DM-i，从操控维度展开对比，看看哪款车更能符合您的需求。
底盘较量：星纪元ES配料扎实可靠，兼顾操控与舒适
操控性能的优劣，底盘悬架是关键因素。星纪元ES搭载云台智能底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并搭配全铝底盘设计，构建了同级最强的机械素质基础。而比亚迪汉DM-i则采用麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架的设计，其核心竞争力在于“云辇-C”智能阻尼车身控制系统，能够以毫秒级响应速度调节减振器阻尼，有效抑制俯仰与侧倾，在提升驾乘舒适性和用车经济性方面表现出色。
在颠簸路段测试中，星纪元ES前双叉臂的设计相比同级常见的麦弗逊悬架，可以有效降低30%的行驶振动感，过减速带的冲击感降低35%，车身几乎没有多余的震动，驾驶质感更高级。同时，前双叉臂的设计也能大幅提升轮胎抓地力与过弯稳定性，配合后五连杆独立悬架的设计，当面对连续S弯的挑战时，既能保证舒适性，又能展现出绝佳的转向操控性能，让极限驾驶变得游刃有余。相比之下，比亚迪汉DM-i的底盘调校更偏向柔和，对于追求极致操控体验的用户而言，星纪元ES无疑是更合适的选择。
动力对比：星纪元ES动力强劲，爆发力更胜一筹
操控性能与动力性能紧密相连。星纪元ES增程与比亚迪汉DM-i同为增程车型，但在动力性能上存在一定差距。星纪元ES采用前后双永磁同步电机，搭载1.5T增程专用发动机，电机总功率345kW,电机总扭矩634N·m, 能够产生7400N·m的轮端扭矩输出，四驱百公里加速仅4.6s。而比亚迪汉DM-i同样搭载1.5T发动机，但电机功率200kW，扭矩315N·m，百公里加速则达到6.7s，动力性能稍显不足。
动力能源类型上，星纪元ES采用的增程式，而比亚迪汉DM-i则采用插电式混合动力。这意味着星纪元ES的驱动完全依靠电机，其动力输出具有电动车的典型特征——线性、直接，能够瞬间输出峰值扭矩。尤其是在弯道行驶时，星纪元ES的动力响应毫无迟滞，操控体验更接近纯电车，干净利落。而比亚迪汉DM-i虽然驾驶平顺，在极其细腻的驾驶感知上，仍无法达到星纪元ES那般“纯粹”的程度，在“人车合一”的线性驾驶质感上稍显逊色。
制动转向对比：星纪元ES好开又好玩，驾驶乐趣十足
车辆的转向与制动性能，同样是衡量操控性的重要因素。星纪元ES采用低重心设计，并配备随心转向系统，该系统采用R-EPS电动助力转向器，转向电机与机构集成设计，为驾驶者提供直接清晰的路感反馈，操作轻便且指向精准。搭配其同级独有的赛道级6活塞定钳制动系统，并配合IBS智能线控制动系统，让制动响应提升33%，使得人车沟通感更强，驾驶乐趣十足。
相比较而言，比亚迪汉DM-i的转向手感也比较顺滑，但它的设定更偏向“隔绝感”，路感反馈相对模糊，能够满足日常驾驶所需。但是对于追求极致驾控的年轻人来说，比亚迪汉DM-i要稍显逊色，它仅能做到好开，却缺乏那种好玩的驾驶体验，车身动态响应也稍显慵懒。
综合以上对比不难发现，比亚迪汉DM-i更适合日常通勤需求，“云辇-C”智能阻尼车身控制系统的加持无疑为其增色不少；而星纪元ES“好开”又“好玩”的特性，则更能满足有极致驾控追求的用户。萝卜青菜各有所爱，大家可以根据自己的用车需求来选择。
